Записки инженера

❗️На видео видно ещё одну проблему, на которую стоит обратить внимание. В районе перехода ограждения сами по себе могут создавать проблему с видимостью. Особенно если они установлены там, где в них нет необходимости, а поверх ещё и разрослись кустарники. Получается парадокс: пешеходный переход есть, но водителю сложнее заранее увидеть человека, который собирается на него выйти. А здесь речь уже не просто о неудобстве — на переходе была детская коляска с годовалой ребёнком. Да, водитель обязан уступить пешеходу на переходе. Но при организации безопасного перехода нужно смотреть шире: видимость → обзор → ограждения → озеленение → подходы к переходу. Если конструкция ограничивает обзор перед переходом, её необходимо не просто установить по проекту, а регулярно проверять уже в реальных условиях эксплуатации. И особенно внимательно — там, где переходят дети и родители с колясками.

🚦 #УтреннийБазар А дорожные знаки точно должны быть ярче рекламы? ЦОДД тестирует светящиеся дорожные знаки в центре Москвы. 94 штуки — именно там, где вокруг и так хватает вывесок, экранов и других источников света. Логика вроде понятная: знак должен быть хорошо заметен. Но есть нюанс. В дорожном движении важна не максимальная яркость, а быстрое и безошибочное восприятие информации. Если водитель одновременно получает десятки ярких визуальных сигналов, очередной светящийся объект не обязательно становится заметнее. Он может просто стать частью общего визуального шума. Поэтому главный вопрос к эксперименту простой: Есть ли измеримый прирост безопасности по сравнению с обычными световозвращающими знаками? Не «выглядит ярче», не «людям нравится», не «современно». А: — скорость обнаружения знака; — количество ошибок при чтении; — читаемость в дождь, снег и туман; — влияние на ослепление; — изменение поведения водителей. Если эффект есть — отлично, технология имеет смысл. Если нет — получается довольно дорогой способ сделать город ещё ярче. А вы за светящиеся знаки или за обычные световозвращающие?

🚗 Вот уж увернулся, так увернулся… Вчера днём в Махачкале автомобиль, уходя от столкновения, сбил женщину. Сведений о её состоянии пока нет. И здесь важный момент для водителей: инстинктивно рвануть руль в сторону — не всегда значит избежать ДТП. Иногда безопаснее максимально затормозить и сохранить автомобиль на своей траектории, чем пытаться в последний момент объехать препятствие и вылететь на встречку, тротуар или в другой поток. Да, столкновение — это плохо. Но неконтролируемый манёвр на скорости может сделать последствия ещё тяжелее. 👉 На дороге важно не только «увернуться». Важно понимать, куда именно ты увернёшься и что окажется там. #ЗапискиИнженера #БезопасностьДвижения #ДТП